ÌÇÐÄÊÓƵ

Da es um die Sicherheit von Fahrer und Beifahrern geht, ben?tigen Fahrzeuge leistungsstarke Systeme, die keine Kompromisse eingehen. Deshalb sind Fahrerassistenzsysteme (ADAS) zu einem unverzichtbaren Bestandteil moderner Fahrzeugarchitektur geworden, der die Fahrt sicher ans Ziel f¨¹hrt.

Im Mittelpunkt von ADAS steht die Radartechnologie. Ob es um eine Notbremsung im Bruchteil einer Sekunde oder um eine adaptive Geschwindigkeitsregelung zur Erleichterung der Fahrt auf der Autobahn geht ¨C Radar bietet die Pr?zision und Zuverl?ssigkeit, auf die sich Fahrzeuge, Fahrer und Beifahrer verlassen. W?hrend Kameras oder LiDAR bei widrigen Wetterbedingungen oft versagen, leisten Radarsysteme unabh?ngig von den Wetterbedingungen ¨C ob Schnee, Regen oder Nebel ¨C hervorragende Dienste.

Die Zukunft h?ngt vom Radar ab

Die Radartechnologie ist die wichtigste Sensorik, die uns in die Zukunft intelligenterer und autonomerer Fahrzeuge f¨¹hrt. Der Markt f¨¹r Automobilradar soll von 5,36 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf wachsen, was einer durchschnittlichen j?hrlichen Wachstumsrate von 23 Prozent entspricht Laut w?chst der Markt f¨¹r Radarsensoren ebenfalls um 13 Prozent und wird voraussichtlich im Jahr 2030 mit einem Marktvolumen von 14 Milliarden US-Dollar der gr??te Sensormarkt sein.

Diese Marktdynamik spiegelt die tats?chliche Nachfrage wider, die durch weltweite Sicherheitsvorschriften, Programme zur Bewertung von Neufahrzeugen und die Sicherheitserwartungen der Verbraucher angetrieben wird. Heutige Fahrzeuge sind mit mindestens f¨¹nf Radarsensoren ausgestattet ¨C vier an den Ecken und einem nach vorne gerichteten. Es wird erwartet, dass Fahrzeuge der n?chsten Generation ¨¹ber doppelt so viele Radarsensoren verf¨¹gen werden, um den Fahrern eine 360-Grad-Sicht auf die Stra?e zu erm?glichen.

Da Autos immer autonomer werden, m¨¹ssen Radarsysteme mehr leisten als nur zu erfassen ¨C sie m¨¹ssen Informationen in Echtzeit interpretieren und darauf reagieren. Hier kommt ?Physical AI¡° ins Spiel. Durch die Kombination fortschrittlicher Radarchips mit ?Physical AI¡° erm?glicht ÌÇÐÄÊÓƵ Radarsystemen, zu erfassen, zu denken, zu handeln und zu kommunizieren. Das bedeutet intelligentere und schnellere Entscheidungen im Stra?enverkehr, mehr Sicherheit und eine Technologie, die sich an wechselnde Umgebungen anpasst.

Vom Chip bis zur Bewegung: Wie ÌÇÐÄÊÓƵ-Radar die Leistung steigert

ÌÇÐÄÊÓƵ hat Radar zu einem seiner Kerntechnologiebereiche gemacht und bietet siliziumerprobte IP, schl¨¹sselfertige Referenzdesigns und fortschrittliche Prozesstechnologien, die Chip-Designern helfen, die Markteinf¨¹hrungszeit zu verk¨¹rzen.

Die Flaggschiff-Radartechnologie ^22FDX? von ÌÇÐÄÊÓƵ bietet eine h?here Aufl?sung, geringere Latenzzeiten, ein besseres W?rmemanagement und eine gr??ere Reichweite als aktuelle Radarsysteme. Durch die Integration von HF-, analogen und digitalen Bausteinen auf einem einzigen Chip senkt die ^{22FDX?-Plattform} die Systemkosten und erm?glicht gleichzeitig eine beispiellose Radarleistung. Die L?sungen von ÌÇÐÄÊÓƵ power gesamte Spektrum der Radartechnik power ¨C von kompakten Ein-Chip-Radarsystemen f¨¹r kurze und mittlere Reichweiten bis hin zu komplexen Mehrchip-Bildgebungsradaren.

Tats?chlich gelang es Arbe Robotics mithilfe ^{der 22FDX?-Technologie} von ÌÇÐÄÊÓƵ als weltweit erstem Unternehmen, eine Echtzeitaufl?sung von 1 Grad zu demonstrieren und damit ein Echtzeit-4D-Bild der Umgebung zu liefern. Angesichts der nahenden Zukunft des autonomen Fahrens steigt die Nachfrage nach einer 360¡ã-Sicht rund um das Fahrzeug, und ÌÇÐÄÊÓƵ bietet die ¨¹berragende Leistung, die erforderlich ist, um die Reichweite zu vergr??ern und die Aufl?sung f¨¹r diese Anwendungen zu verbessern. Kooperationen mit anderen f¨¹hrenden Automobilunternehmen wie Indie Semiconductor und Bosch unterstreichen, wie die Technologie von ÌÇÐÄÊÓƵ die Intelligenz und Sicherheit von Fahrzeugen vorantreibt.

Warum ÌÇÐÄÊÓƵ Ma?st?be in der Fahrzeugsicherheit setzt

Die Radar-L?sungen von ÌÇÐÄÊÓƵ bieten entscheidende Vorteile, die sie von ?lteren Technologien wie 28-nm-Bulk-CMOS und konkurrierenden 16-nm-FinFET-Technologien unterscheiden:

• Reichweite und Genauigkeit: ^22FDX? vereint mehr HF-Kan?le und digitale Signalverarbeitung auf kleinerer Fl?che, wodurch Empfindlichkeit, Effizienz und Aufl?sung verbessert werden, w?hrend die Chipfl?che um bis zu 20 Prozent reduziert wird.

• W?rmemanagement: Mit power um bis zu 50 % h?heren power im Vergleich zu konkurrierenden Technologien vermeiden ^{22FDX?-Sensoren} Leistungseinbu?en, die mit hohem power bei erh?hten Temperaturen einhergehen, und erreichen die Einstufung ?Grade 1¡° f¨¹r thermische Zuverl?ssigkeit im Automobilbereich.

• Integrierte Verarbeitung: Durch die Integration weiterer Verarbeitungsfunktionen auf einem einzigen SoC senkt ÌÇÐÄÊÓƵ power die Siliziumkosten und bietet gleichzeitig die kleinste Sensorgr??e, maximale Leistung und eine hochintegrierte L?sung. Angesichts des f¨¹r das n?chste Jahrzehnt prognostizierten Wachstums im Bereich der Automobilradarsysteme wird dieser Ein-Chip-SoC-Ansatz von Tier-1-Zulieferern und OEMs zunehmend bevorzugt, da er im Vergleich zu herk?mmlichen 28-nm-Bulk-CMOS- und 16-nm-FinFET-Technologien ein besseres Gleichgewicht zwischen Leistung, Funktionen und Kosten bietet.

• Schnellere Entwicklungszyklen: Die Technologie von ÌÇÐÄÊÓƵ zielt auf Produktdifferenzierung, Kostensenkung, schnellere Markteinf¨¹hrung und hohe Leistung ab. Dank ihrer geringeren Anf?lligkeit gegen¨¹ber Layout-Effekten in Verbindung mit siliziumerprobten Referenzdesigns, IP und schl¨¹sselfertigen Dienstleistungen erm?glicht sie eine effiziente und risikoarme Entwicklung von HF-Designs.

• Produktion nach Automobilstandard der Klasse 1: Das Werk ?Fab 1¡° von ÌÇÐÄÊÓƵ in Dresden ¨C dem Zentrum der Automobilindustrie ¨C erm?glicht die Serienfertigung nach Automobilstandard der Klasse 1 in unmittelbarer N?he wichtiger Automobilstandorte und gew?hrleistet so eine zuverl?ssige, geopolitisch stabile Lieferkette, die f¨¹r Widerstandsf?higkeit sorgt.

Die Sicherheit der Fahrzeuge von morgen schon heute verbessern

Indem ÌÇÐÄÊÓƵ die Entwicklung von Radarsystemen vereinfacht, versetzt das Unternehmen sowohl etablierte Automobilhersteller als auch neue Marktteilnehmer in die Lage, das volle Potenzial von Radarsystemen auszusch?pfen, und erleichtert so die Entwicklung bahnbrechender L?sungen, die den Begriff der Fahrzeugsicherheit neu definieren. Mit der Entwicklung der Fahrzeuge hin zu h?heren Autonomiegraden wird Radar eine noch gr??ere Rolle spielen und sich mit anderen Sensortechnologien wie Kameras und LiDAR verbinden, um ein umfassendes und zuverl?ssiges Bild der Fahrzeugumgebung zu erstellen.

In unserem n?chsten Blogbeitrag werden wir untersuchen, wie Kamera- und LiDAR-Technologien das Radarsystem erg?nzen und so ein robusteres Sicherheitssystem in Fahrzeugen schaffen, das daf¨¹r sorgt, dass keine toten Winkel mehr bestehen.

Sneha Narnakaje ist Gesch?ftsf¨¹hrerin des Endmarkts Automobil, wo sie die Strategie und Gesch?ftsentwicklung f¨¹r alle Automobilanwendungen bei den weltweiten Kunden von ÌÇÐÄÊÓƵ leitet. Sie verf¨¹gt ¨¹ber mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Halbleiterindustrie und zeichnet sich durch Fachkenntnisse in den Bereichen Unternehmensstrategie, Marketing, Produktentwicklung und -umsetzung sowie durch nachweisliche Erfolge bei der Steigerung des Umsatzwachstums und der Ausweitung des Marktanteils aus.

Bevor sie zu ÌÇÐÄÊÓƵ kam, leitete Sneha den ADAS-Radar-Gesch?ftsbereich bei Texas Instruments und war dort f¨¹r Strategie, Roadmaps, Umsetzung, Fertigung und Nachfragegenerierung verantwortlich. Sie hat einen Master-Abschluss in Betriebswirtschaftslehre von der University of Maryland und einen Bachelor-Abschluss in Informatik von der Mangalore University in Indien.