ÌÇÐÄÊÓƵ

Da die Automobilindustrie auf eine Zukunft zusteuert, die von digitalen Erlebnissen und intelligenter Mobilit?t gepr?gt ist, war die Rolle der Halbleiterinnovation noch nie so wichtig wie heute. Auf der j¨¹ngsten SID Business Conference pr?sentierte Yuichi Motohashi, Global Segment Lead for Automotive Display, Camera, LiDAR & SerDes bei ÌÇÐÄÊÓƵ, eine ¨¹berzeugende Vision, wie zweckbestimmte Halbleitertechnologien die Entwicklung von Displays in Fahrzeugen erm?glichen.

Die durch die Displays vorangetriebene Umgestaltung des Innenraums

Moderne Fahrzeuge verwandeln sich immer mehr in digitale Cockpits. Von Fahrer-Instrumenten und zentralen Informationsanzeigen (CID) bis hin zu Beifahrer-Bildschirmen, E-Spiegeln und Unterhaltungssystemen f¨¹r die R¨¹cksitze - die Anzahl und die Fl?che der Displays in Fahrzeugen w?chst exponentiell. Bei diesem Wandel geht es nicht nur um ?sthetik, sondern auch darum, dem Benutzer ein umfassendes, intuitives und sicheres Erlebnis zu bieten.

Aber Automobildisplays sind nicht wie alle anderen Verbraucherdisplays. Sie sind anspruchsvoll:

• Hohe Helligkeit (800-1000 nits) f¨¹r Sichtbarkeit bei Sonnenlicht

• Erweiterte Zuverl?ssigkeit unter extremen Bedingungen (bis zu 105¡ãC)

• L?ngere Lebensdauer (5-10 Jahre)

• Automobilspezifische Qualit?tsanforderungen wie IATF 16949 und ISO 26262 (funktionale Sicherheit)

• Kundenspezifische Formfaktoren, die auf OEM-Anforderungen zugeschnitten sind

Von fragmentierten Bildschirmen zu nahtlosen Erlebnissen

Die nachfolgend vorgestellte Entwicklung der Display-Architektur in Fahrzeugen spiegelt einen allgemeinen Trend zur Integration und Immersion wider:

• Traditionelle Architektur: In der Vergangenheit wurden in Fahrzeugen mehrere kleine Displays verwendet, die jeweils von einer eigenen elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert wurden. Dieser Aufbau bietet Flexibilit?t, aber es fehlt an Koh?sion.

• Integrierte Displays unter einer gro?en Linse: Das heutige Mainstream-Design integriert mehrere Bildschirme unter einer einzigen Linse und bietet so ein intensiveres Erlebnis, w?hrend OEMs die M?glichkeit haben, die Spezifikationen der Bildschirme wie Aufl?sung und Kontrast zu mischen und anzupassen.

• Einzelne gro?e Bildschirme: In Luxusfahrzeugen werden zunehmend gro?e, gew?lbte Ein-Panel-Displays eingesetzt. Diese bieten ein nahtloses, futuristisches Aussehen und vereinfachen die Lieferkette, bringen aber auch Herausforderungen wie h?here Kosten, geringere Panelausbeute und potenzielle Fehlerquellen mit sich.

• Zukunftsvision - Freiformfl?chen: Die n?chste Stufe sind Freiform-Panels, die sich ¨¹ber das gesamte Armaturenbrett erstrecken. Diese Displays sind zwar noch nicht weit verbreitet, versprechen aber un¨¹bertroffene Designfreiheit und Benutzerfreundlichkeit - und erfordern eine enge Zusammenarbeit zwischen OEMs, Tier-1-Lieferanten und Panel-Herstellern.

Diese architektonischen Ver?nderungen treiben einen parallelen Wandel in der Elektronik voran: weg von verteilten Steuerger?ten hin zu zentralisierten Infotainment-Domain-Controllern. Dies erfordert eine h?here Bandbreite, geringere Latenzzeiten und power effizienteres power , um mehrere Anwendungen ¨C wie das Kombiinstrument, die Klimasteuerung und die Audiosteuerung ¨C auf einem einzigen zentralen Steuerger?t zu vereinen.

Die Halbleiterl?sungen von ÌÇÐÄÊÓƵ: speziell f¨¹r die Automobilindustrie entwickelt

ÌÇÐÄÊÓƵ ist einzigartig positioniert, um diese Anforderungen mit seinen marktgerechten, anwendungsspezifischen Plattformen zu erf¨¹llen, die in vier Schl¨¹sselbereichen Mehrwert bieten:

• Hochspannungs- undpower (z. B. 55HV, 40HV, 28HV, 22FDX+HV)

• Erweiterte Speicherintegration f¨¹r lokales Dimmen und Ausgleich von Ungleichm??igkeiten (De-mura)

• ?berlegene Transistoranpassung f¨¹r pr?zise analoge Leistung

• Automotive-qualifizierte Knoten von 180nm bis 12nm

Da die Automobilindustrie immer mehr auf immersive, integrierte Erlebnisse in der Fahrerkabine setzt, werden Displaytechnologien wie TDDI (Touch and Display Driver Integration) und LTDI (Large Touch Driver Integration) immer wichtiger. ÌÇÐÄÊÓƵ steht an der Spitze dieses Wandels und bietet ma?geschneiderte Halbleiterl?sungen, die den besonderen Herausforderungen dieser fortschrittlichen Displaysysteme gerecht werden.

TDDI, das h?ufig in kleinen bis mittelgro?en Displays zum Einsatz kommt, vereint den Timing-Controller (TCON) und die Touch-Schnittstelle und erm?glicht so eine FALD-Architektur (Full Array Local Dimming) sowie eine optimierte Signalverarbeitung. Hochgeschwindigkeitsschnittstellen wie eDP sind mittlerweile in TDDI integriert, was effiziente Transistoren erfordert, die sowohl hohe Geschwindigkeit als auch power geringen power bieten.

F¨¹r ultrabreite, hochaufl?sende Bildschirme - beispielsweise solche, die gr??er als 15 Zoll sind - kommt LTDI zum Einsatz, das mehrere kaskadierte Treiber und separate Timing-Controller erfordert. Die differenzierten Prozesstechnologien von ÌÇÐÄÊÓƵ, einschlie?lich der 40HV- und 28HV-Plattformen, bieten die f¨¹r diese komplexen Architekturen erforderliche Logik mit hoher Dichte, SRAM mit geringem Leckstrom und pr?zise analoge Leistung.

Mit Innovationen wie der 34-V-Hochspannungsunterst¨¹tzung in der 40-HV-Generation 2 und der ¨¹berlegenen Transistoranpassung in der 28-HV-Generation stellt ÌÇÐÄÊÓƵ sicher, dass seine TDDI- und LTDI-L?sungen die strengen Anforderungen von Automobilumgebungen erf¨¹llen - von extremen Temperaturen bis hin zu langen Produktlebenszyklen - und gleichzeitig ein elegantes, nahtloses und sicheres Benutzererlebnis erm?glichen.

Damit gew?hrleistet ^{die AutoPro?-Plattform} von ÌÇÐÄÊÓƵ Qualit?t und Zuverl?ssigkeit ¨¹ber den gesamten Lebenszyklus hinweg ¨C von der Konstruktionsunterst¨¹tzung und dem geistigen Eigentum bis hin zur Fertigungssteuerung und Zertifizierung (IATF 16949, ISO 26262, AEC-Q100).

Ein Blick in die Zukunft

Da sich die Display-Technologien st?ndig weiterentwickeln, muss die Halbleiterindustrie Schritt halten. ÌÇÐÄÊÓƵ h?lt nicht nur Schritt, sondern ist durch sein Engagement f¨¹r Innovation, Zuverl?ssigkeit und Zusammenarbeit mit den Kunden f¨¹hrend in diesem Bereich., Mit einer globalen Produktionspr?senz, die sich ¨¹ber die USA, Europa und Asien erstreckt, ist ÌÇÐÄÊÓƵ eine vertrauensw¨¹rdige und zuverl?ssige Quelle f¨¹r Kunden auf der ganzen Welt.

Eine Partnerschaft mit ÌÇÐÄÊÓƵ bedeutet mehr als nur Zugang zu Spitzentechnologie - es bedeutet eine gemeinsame Vision f¨¹r die Zukunft der Mobilit?t.

Wenn Sie weitere Informationen dar¨¹ber w¨¹nschen, wie ÌÇÐÄÊÓƵ Sie bei der Entwicklung fortschrittlicher Anzeigeger?te unterst¨¹tzen kann, k?nnen Sie uns jederzeit ¨¹ber gf.com kontaktieren oder Yuichi Motohashi unter [email protected] erreichen.

Yuichi Motohashi ist stellvertretender Direktor f¨¹r Endm?rkte bei ÌÇÐÄÊÓƵ und verantwortlich f¨¹r die Leitung des globalen Segments f¨¹r Automobilkameras, LiDAR, SerDes und Displays, die ADAS der n?chsten Generation, autonomes Fahren und verbesserte Erfahrungen im Fahrzeuginneren erm?glichen.